焕廷说法｜贵州涉疫隔离客车侧翻致27死20伤残，副局长“临阵脱逃”被免职！-律师服务站

9月18日2时40分许，黔南州三都至荔波高速三都段发生一起客车侧翻事故，造成重大人员伤亡，相关部门接报后立即赶赴现场救援。

截至18日17时，事故造成27人不幸遇难，20人受伤正在救治。

（警情通报）

据悉，事故车辆为贵阳市涉疫人员隔离转运车辆。

晚22时45分，贵州贵阳通报三荔高速重大交通事故情况，并向全社会作出诚恳道歉。

（图源来自：央视新闻）

对此，很多网友表示并不接受，并且认为这次事故发生有很多疑点。

（微博评论）

01

 受害者是居家隔离群体是否属实？

网传车上大多是居家隔离十多天后被拉走的人，根据《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》规定：

若密接8小时内就要转运，为何有十数天的居家隔离？

若非密接，符合居家隔离的大概率是密接的密接，《方案》明确提出是7天的居家隔离阴性后解除，为何在十多天居家阴性后被深夜转运？

《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》【接触者管理】

1、密切接触者管理。发现密切接触者应当于8小时内转运至集中隔离场所，进行集中隔离医学观察。转运前尽量待在单独房间，戴好口罩。

2、密接的密接管理。密接的密接采取7天居家隔离医学观察，每日应做好体温和症状监测，在第1、4、7天各开展一次核酸检测。如密接的密接隔离观察期间核酸检测均为阴性，且对应的密切接触者在隔离医学观察期间前两次核酸检测均为阴性，可于第7天解除居家隔离医学观察；如密切接触者前两次核酸检测有阳性结果，将密接的密接调整为密切接触者，按照密切接触者管理。

02

 为什么一定要凌晨急运？

贵阳转运操作有多项违法、违规行为：1、直接违反《道路旅客运输企业安全管理规范》中长途客车不得在2时至5时运营的规定；2018年修订通过的《道路旅客运输企业安全管理规范》第三十八条规定，长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。2、传闻照片，驾驶员穿着防护服、头戴隔离罩，这必然会造成驾驶员身上不舒服，进而影响驾驶员的专注度，在夜间行车。《道路旅客运输企业安全管理规范》第三十八条明确规定，客运企业不得要求客运驾驶员违反驾驶时间和休息时间等规定驾驶客运车辆。这两条是导致重大安全事故发生的直接因素。

03

 被转运人员是否是自愿的？

如果视转运为一种“强制”行为，也就是说居民不是自愿要去异地隔离的，是防疫执法人员强制要求的。根据《行政强制法》第四十三条规定

行政机关不得在夜间或者法定节假日实施行政强制执行。但是，情况紧急的除外。行政机关不得对居民生活采取停止供水、供电、供热、供燃气等方式迫使当事人履行相关行政决定。“行政机关不得在夜间或者法定节假日实施行政强制执行”，虽然法律规定“情况紧急的除外”，但“紧急情况”一般是指“之后不能执行、之后执行损害公共利益”。如果担忧转运的晚会导致疫情扩散，那么夜间转运会导致安全事故也是担忧之一。在贵州本轮疫情中，有多名干部因在疫情防控中不负责任、不履行工作职责而被免职，更有干部在工作中“临阵脱逃”，造成严重不良影响。所以这次事故不是一次简单的交通事故。任何一个环节的机关能依法行政，都可以避免这次交通事故。

（图源来自网络）

04

 疫情防控要在法律规定的范围内

除此之外，我们会发现2022年以来的疫情防控政策大量出现了类似的事情。比如在长春、上海的静默期间，要求全市人口居家不准出门，为了保证居家隔离的效果，采取了焊死大门或者铁丝网隔离的行为，在主干路上设置路障封堵交通，在小区投掷对人体有害的消毒片，在急诊就医之前设置核酸或健康码的要求等。疫情防控必须纳入到法治的轨道上，不能以防控为名，冲击其它领域的运行秩序和约束。声明：本文章及图片来源于网络公开渠道，不能识别其来源，无法核实和联系原作者，如有版权争议，请联系工作人员。

来源：懂法星球

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